Zuladung im Wohnmobil berechnen

575 kg Zuladung klingen nach viel. Bis man 100 Liter Wasser einträgt (100 kg), zwei Gasflaschen (46 kg) und zwei E-Bikes mit Träger (65 kg). Dann sind 211 kg weg, bevor jemand eingestiegen ist. Der Rechner zählt es zusammen — auf Wunsch getrennt nach Achsen.

Wiegen schlägt schätzen. Die Gewichte im Katalog sind Richtwerte, keine Messwerte. Die einzige Zahl, die zählt, steht auf einer Waage — und viele Wertstoffhöfe und Prüfstellen wiegen für kleines Geld, viele davon achsweise.

Basisgewicht kg das Fahrzeug mit Ausbau, ohne das, was du einlädst

Woher stammt der Wert? Der Scheinwert enthält nach EU-Norm schon 75 kg für die fahrende Person und 90 % Tank — und liegt damit meist über dem, was die Waage zeigt.

Zulässige Gesamtmasse kg Fahrzeugschein, Feld F.1 oder F.2

Achslasten — freiwillig, aber der eigentliche Punkt

Die zulässigen Werte stehen im Schein unter 7.1 und 7.2. Die gewogenen stehen nirgends — die bekommst du nur von einer Achswaage. Ohne sie rechnet der Rechner weiter, sagt aber nichts über die Achsen.

Vorderachse gewogen Hinterachse gewogen Vorderachse zulässig (7.1) Hinterachse zulässig (7.2)

Was mitfährt

Der Haken „im Basisgewicht“ ist der Kern. Er sagt nicht, was ein Gegenstand ist, sondern was beim Wiegen schon drin war. Fest Verbautes immer — Solar, Wechselrichter, Markise. Wer vor der Reise auf die Waage fährt, hakt auch Geschirr und Bettzeug ab. Was abgehakt ist, steckt im Basisgewicht und zählt nicht noch einmal als Zuladung.

Hinzufügen

Setup sichern

Deine Liste liegt im Browser dieses Geräts — und darauf sollte man sich nicht verlassen. Safari auf iPhone und iPad löscht lokal gespeicherte Daten, wenn eine Seite sieben Tage lang nicht besucht wurde. Ein Setup, das du im August einträgst, ist im September weg, ohne dass du etwas falsch gemacht hättest. Dazu kommen der neue Rechner, das aufgeräumte Browserprofil und das private Fenster.

Deshalb die Datei. Sie geht nirgendwo hin — sie landet in deinem Download-Ordner, und von dort kannst du sie behalten, verschicken oder auf ein anderes Gerät laden.

Setup laden

Wie gerechnet wird

Zuladung  = zulässige Gesamtmasse − Basisgewicht
belegt    = Summe aller Posten OHNE Haken „im Basisgewicht“
frei      = Zuladung − belegt

Mehr ist es nicht. Der Wert des Werkzeugs liegt nicht in der Formel, sondern darin, die Posten einmal vollständig hinzuschreiben — und darin zu sehen, wo die Kilos wirklich liegen. Fast immer sind es Wasser, Gas und Fahrräder, und fast nie das, was man vermutet.

Achslasten

Achslast = gewogener Anteil dieser Achse + Zuladung, die dort sitzt

Die Zuordnung ist grob: vorn geht ganz auf die Vorderachse, hinten ganz auf die Hinterachse, Mitte je zur Hälfte. Genauer ginge nur über Radstand und Einbauort jedes Teils, und das trägt keine Eingabe. Grob und ehrlich schlägt genau und erfunden.

Der Rechner prüft dabei eine Sache selbst: ergeben deine beiden gewogenen Achslasten nicht dein Basisgewicht, stammen sie aus zwei verschiedenen Wiegungen — dann sagt er das, statt darauf weiterzurechnen.

Papiere und Waage sagen nicht dasselbe

Mein eigener Fall, weil er den Unterschied zeigt: Bei der Abnahme wurden 2.540 kg gewogen — ohne mich, mit fast vollem Tank. In den Papieren stehen 2.625 kg. Die Differenz von 85 kg ist ziemlich genau der Fahrer, den die Norm mit 75 kg ansetzt.

Das ist kein Fehler, sondern die Definition: die „Masse in fahrbereitem Zustand“ enthält Fahrer und einen zu 90 % gefüllten Tank. Wichtig wird es beim Rechnen. Wer den Wert aus dem Schein nimmt und dann noch „Fahrer 75 kg“ einträgt, zählt sich doppelt arm und fährt mit einer Reserve herum, die es gar nicht gibt. Deshalb gehört für die fahrende Person der Haken „im Basisgewicht“ gesetzt — für Mitfahrende nicht.

Umgekehrt gilt: der gewogene Wert ist genauer, der Scheinwert ist sicherer.

Warum die Achse oft vor der Gesamtmasse voll ist

Weiter mit denselben Zahlen: 3.200 kg zulässige Gesamtmasse, 2.625 kg aus dem Schein, also 575 kg Zuladung. Die zulässigen Achslasten sind 1.710 kg vorn und 1.720 kg hinten — zusammen 3.430 kg, also mehr als die Gesamtmasse. Beide Achsen gleichzeitig auszureizen geht deshalb gar nicht.

Wie sich das Fahrzeug leer auf die Achsen verteilt, weiß ich nicht: bei meiner Wägung wurde nur das Gesamtgewicht ermittelt. Angenommen, die Hinterachse trägt leer 1.400 kg, dann sind dort noch 320 kg frei — bei 575 kg Gesamtzuladung. Wer Fahrradträger, Heckgarage und Wassertank belädt, ist an dieser Grenze, während die Gesamtmasse noch gut 250 kg Luft anzeigt. Der Verstoß ist derselbe.

Genau deshalb lohnt eine Wägung, die achsweise misst. Sie kostet wenig und ist die einzige Zahl, die diese Frage beantwortet.

Was dieser Rechner nicht kann

Er kennt dein Fahrzeug nicht. Alle Gewichte sind Richtwerte, die du überschreiben sollst. Die Waage entscheidet.
Stützlast und Dachlast sind eigene Grenzen. Ein Fahrradträger hat eine zulässige Stützlast, ein Dach eine zulässige Dachlast — beide können erreicht sein, während Gesamtmasse und Achslasten stimmen.
Anhängelast und Zuggesamtgewicht sind nicht berücksichtigt.
Die Lage innerhalb einer Achse. Links und rechts kann sehr ungleich beladen sein, ohne dass es hier auffällt.
Verbrauch unterwegs. Wasser wird weniger, Abwasser mehr, Diesel weniger — die Verteilung wandert während der Fahrt.

Haftungsausschluss

Dieser Rechner ist eine Planungshilfe, keine Wiegung und keine Bescheinigung. Maßgeblich sind allein die Angaben in deinen Fahrzeugpapieren und das, was eine geeichte Waage anzeigt. Überladung ist eine Ordnungswidrigkeit und kann im Schadensfall den Versicherungsschutz betreffen — die Verantwortung dafür liegt bei der fahrenden Person und wird durch dieses Werkzeug nicht verschoben. Eine Haftung für Schäden aus der Verwendung dieser Ergebnisse ist ausgeschlossen, soweit gesetzlich zulässig.

Von Jörg Zeitler · Stand 13.08.2026 · Verwandt: Strombedarf — eine LiFePO4 wiegt bei gleicher Kapazität rund 17 kg weniger als eine AGM.