# DIY PowerBOX: Powerstation selbst gebaut

Diese Box ist aus dem entstanden, was ohnehin herumlag: eine Eurokiste, eine
Autobatterie, ein Solarregler. Sie kostet ohne Batterie und Panel rund 60 Euro
und macht das, wofür fertige Powerstations ab 1.000 Euro verlangen — nur
langsamer, schwerer und ohne 230 Volt.

(Bild: Die fertige Box: Anderson-Stecker für das Solarpanel links, USB-Buchse rechts. Mehr Bedienelemente gibt es nicht.)

**Der Artikel ist von 2023. Die Teileliste unten ist im August 2026 geprüft
worden** — vier Teile sind nicht mehr lieferbar, drei ganz verschwunden. Das
steht an jeder Position dabei.

## Schaltplan

(Bild: Solarpanel, Laderegler, Batterie, Verbraucher. Zwei Sicherungen: eine dicht an der Batterie, eine vor dem Verbraucher.)

Kabelquerschnitte und Sicherungen sind **keine Übernahmewerte**. Sie hängen
an der Leitungslänge und am Strom, und beides ist bei jedem Aufbau anders.
Wer nicht schätzen will: Der [Kabelquerschnittsrechner](/kabelquerschnitt-berechnen/)
rechnet beides aus, aus Strom oder Leistung, Länge und zulässigem
Spannungsfall.

Sicherungen gehören in die **Plusleitung**. Wenn der Laderegler bereits eine
eigene Absicherung mitbringt, kann die im Kabel entfallen — steht in dessen
Anleitung.

## Die Grundidee

Vorhandene Geräte nutzen und günstig ergänzen, für den Einsatz im Garten.
Für das Fahrzeug gilt etwas anderes: Dort gehört eine auslaufsichere Batterie
hinein — Gel, AGM oder LiFePO4 — und eine ordentliche Absicherung von Box
**und** Batterie.

Wenn Leichtigkeit, Sicherheit und Leistung zählen, führt kein Weg an LiFePO4
vorbei. Wie viel Kapazität es überhaupt braucht, beantwortet der
[Strombedarfsrechner](/strombedarf-berechnen/) — Verbraucher eintragen,
Autarkie in Tagen ablesen.

## Der Bau

(Bild: Eine handelsübliche Normkiste, 40 × 30 × 22 cm. Jeder andere Behälter tut es auch, solange Batterie und Technik hineinpassen.)

Ich habe eine Eurobox genommen, die ohnehin da war. Als Erstes kam ein
Holzbrett hinein — es hält die Batterie davon ab, in der Kiste zu wandern,
und gibt gleichzeitig eine Fläche zum Anschrauben.

Meine Solartasche hat einen Anderson-Stecker. Also habe ich eine passende
Öffnung in die Kiste gesägt und das Gegenstück auf das Holzbrett geschraubt.

(Bild: Der Laderegler auf dem Holzbrett, Panel- und Batteriekabel angeschlossen. Das Display zeigt die Batteriespannung.)

(Bild: Aderendhülsen an jedem Litzenende. Ohne sie franst die Litze in der Schraubklemme auf, und der Übergangswiderstand steigt mit jedem Jahr.)

Die Kabel bekommen Aderendhülsen, dann geht der Solarstecker an den
Panel-Eingang des Reglers.

(Bild: Die USB-Buchse: 65 Watt über USB-C mit Power Delivery, dazu ein Anschluss mit Quick Charge 3.0.)

Für die USB-Buchse habe ich ein Loch gebohrt und sie montiert, dann die
mitgelieferten Kabel an den Laderegler geklemmt. Falls die Sicherungen lose
beiliegen: **jetzt** einsetzen, nicht später.

(Bild: Zum Schluss die Batterie. Hier eine gewöhnliche Starterbatterie — für den Garten in Ordnung, im Fahrzeug wäre sie die falsche Wahl.)

Zuletzt kommt die Batterie an den Laderegler. Dabei gilt die Reihenfolge, die
sich jeder merken sollte:

> **Erst Plus, dann Minus.** Beim Abklemmen umgekehrt.

## Abwandlungen

Die Box lässt sich in mehrere Richtungen erweitern:

- Eine **Kfz-Steckdose** macht das Laden am Landstrom bequem und dient
  gleichzeitig als Abgriff für 12-Volt-Verbraucher.
- Eine **LiFePO4-Batterie** braucht ein dafür geeignetes Ladegerät. Ein
  Bleiladegerät bringt die Zellen nicht voll und im ungünstigen Fall in
  Schwierigkeiten.
- Ein **Batterietrennschalter** verhindert, dass angeschlossene Verbraucher
  die Batterie unbemerkt leerziehen.
- Wer die Box im Auto über die Lichtmaschine laden will, braucht ohnehin mehr:
  Trennrelais oder Ladebooster, sonst geht es an die Starterbatterie.
- Ein **Wechselrichter** ist möglich, aber die Frage ist, ob er sich lohnt.
  Die günstige Variante ist ein einfacher Spannungswandler an der
  Kfz-Steckdose — **ohne echte Sinuskurve**, was nicht jedes Gerät mag.

## Was sie kostet

| | |
|---|---|
| Box ohne Batterie und Panel | rund 60 € |
| Mit LiFePO4 und MPPT-Regler, etwa 50 Ah | ab rund 350 € |
| Fertige Powerstation vergleichbarer Kapazität | selten unter 1.000 € |

Die fertige Powerstation bringt dafür einen Wechselrichter mit. Wer nur
12 Volt und USB braucht, zahlt bei ihr für etwas, das er nicht nutzt.

Zur Haltbarkeit des einfachen Solarreglers kann ich nichts sagen — die Box
war beim Schreiben neu. Wer auf Dauer plant und nicht auf jeden Euro sehen
muss, sollte gleich einen MPPT-Regler nehmen. Warum der bei gleichem Modul
mehr herausholt, steht im Artikel
[Solarladeregler berechnen](/campervan/solarladeregler-berechnen-passt-der-regler-zum-modul/).

## Stückliste

Die Liste stammt aus dem ursprünglichen Beitrag und steht in der
ursprünglichen Reihenfolge. **Geprüft am 13.08.2026** — Amazon-Kennungen
altern, und zwar schneller als die Bauanleitung.

Je nach Batterietyp gehört die passende Ladetechnik dazu; die Liste enthält
beides nebeneinander.

@stueckliste
B07PLDTGY3 | 12/24-V-Bordsteckdose, wassergeschützt (JTENG)
B0BPDB3BD8 | Batterietrennschalter (CHRI)
B0B4NRXB32 | Anderson-Steckverbinder mit 50-cm-Kabel, 2 Stück (GTIWUNG)
B0B8YXBK8R | Solarladeregler 30 A, 12/24 V (Anern)
B09XCSWXK1 | USB-C-Einbaubuchse 45 W PD (Thlevel)
B07MKQD8MT | USB-Einbaubuchse mit Schalter, QC 3.0 (Qidoe)
B00OXZLGE2 | Starterbatterie (Varta)
B08XZCHJQG | LiFePO4 12 V / 50 Ah (Eco-Worthy)
B01BJID5I0 | Eurobehälter 40 × 30 × 23,5 cm (Auer Packaging)
B01MQ011XH | Position aus dem Original
B073TLB5NL | Deckel für Auer-Eurobehälter 40 × 30
B08G55SX8C | Position aus dem Original
B0B7RLZ4VB | Solarkoffer 100 W, faltbar (Warmounts)
B07GS3SH6M | Position aus dem Original
B086BV38XS | Crimpzange für Aderendhülsen mit Sortiment (Preciva)
B00DEID79G | Batterieladegerät MXS 5.0 (CTEK)
B0016LA5O8 | Ladestecker für schwer zugängliche Batterien (CTEK)
B01JRZTAUO | Blue Power IP65 Ladegerät 12/24 V (Victron Energy)
B01M1597MO | 12-V-Anschlussstecker für IP65-Ladegeräte (Victron Energy)
B07TKXNP4L | Solar- und Batteriekabel 6 mm² (Enjoysolar)
@ende

Drei Positionen sind aus dem Amazon-Katalog verschwunden — dort steht nur
noch die alte Kennung, nicht mehr, was sie bezeichnet hat. Sie bleiben in
der Liste, damit die Nummerierung des ursprünglichen Beitrags stimmt, und
sie sind nicht verlinkt: Ein Verweis auf eine Kennung ohne Produkt führt ins
Leere.

**Zu den Links:** Sie führen zu Amazon und sind Partnerlinks — als
**Werbelink** gekennzeichnet, wie überall auf dieser Seite. Kaufst du
darüber, bekomme ich eine Provision; für dich ändert sich der Preis nicht.

**Und eine Warnung dazu:** Die Liste ist von 2023, die Kennungen sind im
August 2026 nachgeprüft. Was heute unter einer Kennung steht, muss aber
nicht dasselbe Teil sein wie damals — Händler widmen Katalogeinträge
gelegentlich um. Vergleiche vor dem Kauf mit den Bildern oben und mit dem,
was die Bezeichnung sagt. Bei den vier nicht lieferbaren Positionen lohnt
ohnehin die Suche nach einem gleichwertigen Ersatz.

## Was beim Umgang mit 12 Volt wirklich zählt

Der ursprüngliche Beitrag hatte hier eine lange Liste allgemeiner
Sicherheitsregeln. Sie ist ersetzt, weil ihr wichtigster Satz falsch war:
„12-Volt-Stromkreise sind relativ ungefährlich."

Das stimmt für den Stromschlag — 12 Volt spürt man nicht. Es stimmt nicht für
das Feuer, und darum geht es hier:

- **Eine Batterie liefert im Kurzschluss ein Vielfaches dessen, was ein Kabel
  verträgt.** Bei LiFePO4 sind das mehrere hundert Ampere aus einer Zelle,
  die dabei nicht einmal warm wird. Was warm wird, ist das Kabel — in
  Sekunden.
- **Die Sicherung gehört an die Batterie, nicht an den Verbraucher.** Sie
  schützt die Leitung. Ein Kurzschluss passiert dort, wo das Kabel scheuert,
  und das ist selten am Gerät.
- **Der Querschnitt entscheidet mit.** Zu dünn gerechnet heißt: Die Leitung
  brennt, bevor die Sicherung auslöst. Das ist genau der Fall, den eine
  Sicherung verhindern soll — [nachrechnen](/kabelquerschnitt-berechnen/).
- **Werkzeug und Ringe ab.** Ein Schraubenschlüssel über beiden Polen ist der
  häufigste Weg, wie so etwas anfängt.
- **Nie unter Spannung schrauben.** Erst trennen, dann arbeiten.

Ich bin kein Elektriker. Ich habe für den eigenen Aufbau nachgelesen und
gerechnet, und genau das steht hier. Wer sich unsicher ist, lässt es prüfen —
bei Einbauten, die für Versicherung oder Zulassung zählen, führt daran
ohnehin kein Weg vorbei.

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Quelle: https://away4u.de/tipps-und-tricks/diy-powerstation/
Autor: Jörg Zeitler
Erschienen: 2023-03-21 · Stand: 2026-08-13